1 Снять обшивку багажника (у меня ее нет) :)
2 Машину не поднимать. Внутри багажника снять с нужной стороны, например, левой, резиновый колпачек - снимается руками. Менять 2 аммо сразу нельзя - слишком натянутся тормозные шланги!
3 Там самоконтрящаяся гайка - ее необходимо открутить, держа торчащую ось сверху ключем - здесь отлично подходит большой разводной ключ - его конец можно упереть в бензобак или в одну из технологических дырок - не придется держать. И одной рукой открутить гайку.
4 ! Важно! В последний момент гайка может тяжело свинчиваться, в то время как держать ось сверху уже будет не за что (гайка уже сверху). Я в этом случае держал ось снизу плоскогубцами, но было так только с 1 стороны.
5 Когда гайка свинчена нужно аккуратно снять широкую шайбу и резинку-отбойник. Запомните какой стороною они лежали!!
6 Теперь можно поднимать машину. Снять колесо. Убедитесь, что подняли машину достаточно высоко чтобы пружина не была напряжена. Если напряжение все таки есть, то у вас крутая пружина и ее, наверное, нужно сжимать стяжками... Мне это не понадобилось.
7 Снизу аммортизатор крепится 1 гайкой (тоже самостопорящаяся).
8 Закрепив головку винта ключем и уперев этот ключ в поперечную балку (идет между колесами) - свинтить гайку. У меня она скручивалась очень тяжело. В пространстве под крылом достаточно места чтобы надеть на ключ какую нибудь трубку - увеличить рычаг. Если и так сдвинуть не получается - то можно надеть на гайку ключ и поднимать другой конец ключа домкратом. Я только так смог сдвинуть ее с места, побрызгав дополнительно WD-40. При этом под диск нужно подложить кирпичики либо что нибудь еще, чтобы при усилиях откручивания колесо не ходило вверх-вниз.
9 Когда гайка свинчена, винт вынимается довольно легко - это можно сделать рукой, подергав при этом аммортизатор.
10 Аккуратно вынуть аммортизатор вместе с пружиной. Запомните какой он стороной стоял!! (Где был конец пружины)
11 Снять пружину. Запомнить как она стояла.
12 Запоминая какой стороной стояли - снять с оси аммортизатора резинку, под ней должна быть широкая шайба, ниже узенькая шайба, уходящая в чехол. Снять все это и не потерять шайбы!!. Собственно все. Еще на аммортизаторе сверху бывает надет колпачек. Тогда его тоже снять.
13 Надеть в обратной последовательности на новый аммо все это дело - сначала колпачек (если был), затем чехол, маленькую шайбу, большую шайбу, резинку-отбойник (нужной стороной, как стояла). 14 Надеть пружину на аммо. Теперь, чтобы ось аммо торчала в багажнике необходимо максимально ее вынуть (потянуть поршень вверх). Между чехлом и цилиндром аммортизатора я прокладывал обертку от спичечного коробка, что удерживало поршень от ухода в цилиндр при его установке. Потом не забыть его вынуть:))
15 Установить аммо на место - сначала снизу (стараясь попасть верхней осью в дырочку :).
16 Закрепить аммо снизу самостопорящейся гайкой.
17 Если кирпичики сейчас не лежат - подложить их под диск.
18 Опустить машину так чтобы верхняя ось аммо вошла в верхнюю дырку по самый отбойник :). Если поршень ушел в цилиндр, его можно аккуратно поднять пальцами со стороны колеса и попасть им в верхнюю дырку. Как только это сделано лучше всего слегка накрутить сверху гайку - чтобы ось уже не провалилась. За гайку уже удобно тянуть сверху - поддевая ее ключем меньшего размера. 19 Я опускал машину до конца на кирпичики - то есть вообще убирал домкрат.
20 Надеть сверху отбойник и шайбу правильной стороной!! И закрутить до упора самостопорящейся гайкой.
Если ось торчит недостаточно, то это значит что либо ее надо слегка вынуть вверх, либо у вас слишком сильная пружина и нужно ставить стяжки. Скорее всего первое. У меня был такой случай, я еще раз поднял-опустил машину и пружина и верхняя ось аммо, видимо пошли нужным путем ось вылезла достаточно высоко.
21 Надеть резиновый колпачек.
22 Поставить на место колесо. 23 Если это последний меняемый аммо, поставить на место обшивку багажника.
Готово!



Источник: http://www.audi-club.ru