NG не заводится - Страница 2 - Форум по KE-Jetronic, KE3-Jetronic, KE-Motronic, K-Jetronic.

NG не заводится

ZGR_Sergey

Дата: Пятница, 05.02.2010, 12:26 | Сообщение # 11

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Замечания: 0%

Статус: Offline

Есть сомнения в правильности проверки совпадения меток на ГРМ. На маховике есть два запресованных штифтат - типа момент зажигания и верхняя мёртвая точка первого цилиндра. Если ориентироваться по ним - всё совподает. Но есть ещё три метки ( риски) с цифрами 12, 15, 18. Если смотреть по ним - метка на шкиве распредвала успевает проскочить на 4 - 5 зубов. На какие метки ориентироваться?
Двигатель NG. Коробка автомат.

PUzzzLIK

Дата: Суббота, 06.02.2010, 11:40 | Сообщение # 12

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1391

Статус: Offline

Метки всегда выставляют по ВМТ или метка типа ---- 0, по остальным выставляют УОЗ, на NG 15 +- 1 градус, для этого есть метки 12 и 18 что бы ориентироваться.

http://audigarage.my1.ru/ Диагностика, ремонт KE-Jetronic, Ke3-Jetronic, KE-Motronic, K-Jetronic. Запись на обслуживание по тел. 8-926-282-57-15

ZGR_Sergey

Дата: Суббота, 06.02.2010, 12:06 | Сообщение # 13

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 6

Замечания: 0%

Статус: Offline

Меток ----0 у себя на маховике и шкивах вообще не вижу. Чтоб исключить непонятие и недопонимания, расскажи методику проверки соответствия положений всех шкивов. Так как впресованные штифты у меня соответствуют УОЗ и ВМТ первого целиндра то ориентировался на них. Оказывается что это не правильно? На что указывают эти два штифта? В имеющемся у меня МАНУАЛЕ этот момент расписан очень кратко. Про метки 12,15,18 вообще ни слова. Прросто-риски должны совпадать....

fat

Дата: Вторник, 09.02.2010, 08:00 | Сообщение # 14

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Замечания: 0%

Статус: Offline

автор решилась проблемма???
история один в один как у меня, вплоть до пшиканья из баллончика для холодного старта, единственное нет теплого гаража.
смог завести только повернув винт со на три оборота по часовой, завелась сразу, но бензин уходит на глазах(свечи в саже), при попытках выворачивать обратно и привести ток эгрд к нулю(самое маленькое получается -8ма, но двиг уже страшно колбасит) двигатель глохнет и не заводится опка не вернешь обратно.
p.s. движек правдау меня nf

Сообщение отредактировал fat - Вторник, 09.02.2010, 08:04

PUzzzLIK

Дата: Вторник, 09.02.2010, 16:29 | Сообщение # 15

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1391

Статус: Offline

На NG NF AAR на маховике должен быть ----0 за частую маховик ржавый и увидеть метку почти нереально, в любом случае ее можно найти или по первуму цилиндру или вни мательно крутить КВ и смотреть в окошко хорошенько его осветив, иногда бывает не рисуют нуль, но тогда будет четкая полоска без цыфр, и она будет крайняя т.е. сначала будет ---- потом ----- 6 потом ---- 15 потом ---- 18, может цифры будут другие, но это не важно, смысл один, чем меньше цифра тем ближе ВМТ, на распред валу метка сзади на шестерне, ставится по срезу клапаннной крышки, метка в виде точки или риски, момент зажигания ставится по стробоскопу, в зависимости от его типа и исполнения УОЗ ставится или по ВМТ (если стробоскоп цыфровой) или по метке ---- 15 ( если используется обычный стробоскоп), так же метка есть на корпусе трамблера, (ее видно если снять крышку, она будет на кромке в виде риски) в ВМТ бегунок должен смотреть на нее.

http://audigarage.my1.ru/ Диагностика, ремонт KE-Jetronic, Ke3-Jetronic, KE-Motronic, K-Jetronic. Запись на обслуживание по тел. 8-926-282-57-15

fat

Дата: Вторник, 09.02.2010, 17:22 | Сообщение # 16

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Замечания: 0%

Статус: Offline

ноль есть и остальны между 6-15 помоему еще есть риска 12. метки проверины уже раза четыре все на месте- маховик, бегунок, шестерня распреда. поменяны аккум, крышка, вв, бегунок. пробовал другой vez и jetronic. никакого толка.Единственное стробоскопом не проверял.(но пробовал чуток поворачивать трамблер и в ту и другую сторону)
з.ы. метки видны замечательно

Сообщение отредактировал fat - Вторник, 09.02.2010, 17:34

PUzzzLIK

Дата: Пятница, 26.02.2010, 19:50 | Сообщение # 17

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1391

Статус: Offline

А зачем ток в минус уводить на ЭГРД ? Короче все это не просто, иной раз и мы с машиной целый день возимся и не поймем че ей надо, ну а в случае с помощью через форум тут ваще тяжко, нужны замеры всего и вся, давления, токи и пр. тогда можно думать.

http://audigarage.my1.ru/ Диагностика, ремонт KE-Jetronic, Ke3-Jetronic, KE-Motronic, K-Jetronic. Запись на обслуживание по тел. 8-926-282-57-15

fat

Дата: Суббота, 27.02.2010, 16:14 | Сообщение # 18

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 3

Замечания: 0%

Статус: Offline

я не в минус пытался, а в ноль. стоит -10ма, и единственное что получается это -8ма, но уже двигатель трясет страшно, если продолжать обеднять глохнет и не заводится

Zm_Style

Дата: Воскресенье, 15.08.2010, 12:33 | Сообщение # 19

Сержант

Группа: Пользователи

Сообщений: 22

Замечания: 0%

Статус: Offline

Может я не к месту, но есть проблемка и с NG. Приехал человек с NG. Мотор у него не заводится. Интересно вот что. В блоке реле у него нет управляющего реле. Соответственно носос при включении зажигания безонасас работает постоянно и не откл, также нет питания на пусковой. Сам рассказывал, что пришлось поменять замок зажигания. В чем проблема может быть?? устатавливал я свое УР в то место где оно должно быть от своей 3А. Ни какой разницы.

Ауди 80 В3 3А

Сообщение отредактировал Zm_Style - Воскресенье, 15.08.2010, 12:34

PUzzzLIK

Дата: Воскресенье, 15.08.2010, 20:22 | Сообщение # 20

Admin

Группа: Администраторы

Сообщений: 1391

Статус: Offline

Да и хер с ним с реле, его задача насос запустить, если насос работает, то не в реле дело, а если его там нет, значит кто то наколхозил уже насос на прямую.

http://audigarage.my1.ru/ Диагностика, ремонт KE-Jetronic, Ke3-Jetronic, KE-Motronic, K-Jetronic. Запись на обслуживание по тел. 8-926-282-57-15