А по второму вопросу, перед запуском двигателя необходимо "выжать сцепление!"

Если в чём не прав, меня любезно поправят.

мембрану можно проверить так, просто сними трубку и дунь в нее, если дуется значит дырка, если нет значит норма, расход тоже могешь сам попробовать померить, расцепить обратку и опустить в бутылку, завести машину на 1 мин. или включить насос просто, должно за минуту налиться не менее 1.5 литра, если не накачает то снимай шланг с насоса и в канистру, если струйка маленькая, то забилась сетка в бензоприемнике, если льет как из ведра, значит видимо хана насосу, остальное только при наличии спец инструмента, за вашу самостоятельную диагностику ответственности не несу, претензии типа я все проверил оказался насос я его заменил, а мне это не помогло - не принимаются :))) так что прежде чего то менять, подумай хорошенько, чаще всего дешевле получается приехать к специалисту, не обязательно ко мне :)))

Я про развод даже не думал.
Если буду в Москве или проездом, у тебя будет на одного клиента больше :))) Просто я больше никому не доверю во впрыске копаться, как бы наши "спецы" хуже не сделали...

Про провал ты немного не так понял. Это не провал. Вот на горячую даешь немного газу (не резко и не в пол) и машина сразу отзывается. А на холодную сначала задержка около 1 секунды и потом реакция. Т.е. это не провал, не захлебывание, машина не дергается, а просто немного задумывается.
Я все еще на убитых форсунках езжу. Может из-за них?