Добавлено (08.03.2009, 01:38)
---------------------------------------------
Отчет: сегодня ездил на эстакаду, сетка в баке оказалась в норме, так как бензин из шланга шел в полный напор. Но поскольку шланг был перерезан, я поставил фильтр от нивы (металлический), как советовали. Досрочно был куплен нормальный топливный фильтр, решил тоже поменять, но с одной стороны не смог открутить топливопровод. Все расшевелил (фильтр, аккум давления и насос) соответственно. Ну да ладно, закрутил все обратно. Завожусь, заводится - и тут же глохнет! И так раз 15. В процессе этих попыток завода, бегал под машину, шевелил бензонасос, фильтр, контакты бензонасоса. Потом машина стала работать минут по 5-10 и самопроизвольно глохнуть. В процессе выяснил, что когда машина заглохнет, щелкал клапан у угольного адсорбера. Снимал разъем - тихо естесно, одевал обратно - щелкает. Щелчки довольно быстрые, примерно 4 щелчка в секунду. После выключения зажигания тихо, и можно заводиться, и ехать даже, пока не заглохнет. Короче кое как уехал с эстакады. Пока доехал до дома раз 6-7 заглох. Всегда вставал при разгоне, плавном или резком, в поворотах левых-правых, и по прямой. По прямой без ускорений - 80-100 идет хорошо. Как только светофор, поворот, первая-вторая, газ - и все, обороты падают, подергивания и красные лампочки! Короче глохнет при разгоне. Бензина пол бака! Но пару раз двигатель вставал из-за того что я очень нежно открывал дроссельную заслонку за тросс из под капота, двигатель работал при этом на ХХ. И ещё одно, мне показалось, что не плотный контакт на бензонасосе. Клеммы на нём можно немного поворачивать пальцами через пыльники. Просто времени не хватило заняться этим сегодня. Буду признателен за любые советы. Кстати, снимал клапан ХХ, он оказался внутри весь черный, протер что смог тряпочкой, позже нормально почищу. Сам клапан рабочий, при заводке на горячую обороты сразу 1300-1500 и секунд за пять падают до нормы. Обороты у меня тоже плавают примерно +/- 50, но это не смертельно!